发布日期：2025-01-17 13:43    点击次数：138

试驾特斯拉性爱录像带，平直"试乘" FSD。

FSD 进化到 V13 后，准车主进店试驾，平直给安排3 小时的 FSD 体验。

整场体验下来，FSD 确实战胜了准车主，直呼看到了全自动驾驶的但愿。

但他同期也抒发了其他感受。

△图源：teslarati，图中副驾无东谈主

试驾特斯拉 = 体验 FSD

一位好意思国博主热情特斯拉多年后，决定体验 FSD，然后预约了一波试驾。

预约很浅易，平直在特斯拉官网" Drive "页面填写信息就行了，从页面信息来看，特斯拉险些把"试驾车辆"和"试驾 FSD "划了等号。

智能驾驶仍是成为购车用车的中枢功能。

预约见效后赶赴门店，本次试驾的车型是 Model S，FSD 版块号是 v13.2.2.1 ( 非最新版块 ) ，大部分路段下齐是" Chill "样式 ( 耐心样式，速率稍慢 ) 。

系数经由看下来，与其说博主是试驾，不如说是"试乘"：

博主底本一运行对 FSD 感到有少许点发怵，而当 Model S 带着他出了泊车场，自行转弯和变谈一通操作后，他感到有点"不惬意"了。

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因为他合计我方虽然还坐在驾驶位上，但从司机酿成了乘客。

车子能我方左转：

双车谈环岛也没问题：

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遭逢行东谈主和"开门杀"会微打标的躲避：

试驾经由中 FSD V13 总体推崇不俗，博主称梗概 99%的情况下，FSD 齐能作念出正确的行车决议，我方一度信服车辆不需要经受了。

然则 FSD 又很快讲明注解，这仅仅一种"错觉"，比如：

可以看到，前边两辆车在行驶经由中降速，留出的向右变谈空挡很小，此时 FSD 仍试图向右并，于是博主不得不赶快经受车辆，保抓直行。

此外，博主还指出了一个咫尺"车位到车位"落地的常见问题：

在莫得明确符号的泊车场中，FSD 会有点不知所措。

国内头部智驾玩家也守护到了该问题，咫尺主要有两大解法：

华为是遴荐众筹的姿首，允许用户对泊车场扫图，每个用户扫得的图等于一块拼图，然后官方在后台审核，当发现扫图进程达成 100% 时，也等于拼图完竣了，解锁该泊车场。

解锁后，所灵验户在不需要学习的情况下，齐能在该泊车场激活智商。

逸想和小鹏则是单车阶梯，用户第一次到泊车场，后台静默学习 1 次，然后再来该泊车场时就能激活智商，咫尺用户之间不分享。

两种阶梯各有益弊，大家更倾向哪种，迎接在驳倒区推敲。

咫尺尚不明晰 FSD 的处分计谋，但彰着在买通智驾临了 100 米的经由中，特斯拉也遭逢了曲折。

是以临了博主追念称，尽管我方体验后，从 FSD 身上看到了"全自动驾驶"的后劲，但也仅仅后劲，咫尺 FSD 还需要东谈主的监督。

FSD 大版块更新初期，每每会走漏出一大波鸠合评测。

本年又恰逢 CES 展会，迎来了一波特别的测评东谈主。

国产玩家测评特斯拉 FSD

CES 时期，一些国内博主和智驾从业者在参会时期，借机体验了 FSD V13。

总体上对 V13 予以了较高的评价，认为比较 V12 也有了很大跨越，时期架构上长入了行泊时期栈，功能上已毕了"车位到车位"，推崇可以。

但最终如故回到了阿谁须生常谭的问题：

中好意思路况复杂度差距。

CES 展会位于好意思国拉斯维加斯，有测评者认为这里街谈蓄意更有序，车流量也小，对 AI 司机很友好。

小鹏智驾崇敬东谈主李力耘认为，V13 在 Hurry 样式下，后果很高，"感受到了一段式端到端的魔力"，但他也坦承，"好意思国的交通照实很顺畅"，和国内有各异。

最佳的讲明注解等于，博主"毒角 SHOW "在好意思邦原土，找了一辆"入口三蹦子"，稀奇挡在谈路中间，对 FSD 进行了屡次测试。

其中一次平直把 FSD 干懵了，在路中间"念念考"了几秒钟。

△图源：毒角 SHOW

元帅启行 CEO周光也暗意，FSD 的导航变谈至极精确，这是国内各家作念不到的。

但这并不是因为时期上的差距。

而是因为国内动态场景更难，有更多的加塞、更大的车流量还有小电驴，数据的汇注和磨练更花时辰。

他也指出 FSD 的不及，比如"感知上枯竭高下的主张"。

是以 FSD 天然在大洋此岸独孤求败，但入华后能否有相同精彩的推崇，仍是未知。

马斯克的达摩克利斯之剑高悬，国产智驾玩家你追我赶，智商亦然突飞大进，L3 正在从"一般翌日时"转念为"当今进行时"。

华为车 BU CEO靳玉志近期线路，本年推出 ADS 4.0，已毕 L3 试点。

逸想汽车智驾崇敬东谈主郎咸鹏此前也在采访中暗意，瞻望 2025 年已毕 L3。

若是 FSD 入华的时辰表，撞上国产智驾迈向 L3，那么卖 6.4 万元的 FSD性爱录像带，偶而战胜中国车主吗？

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