发布日期：2024-09-30 05:59    点击次数：123

近日，英国哈兰德和沃尔夫（Harland&Wolff）造船公司与英国政府签署了一项价值5500万英镑（6500万好意思元）的修理条约，将让一艘原英国舟师的旧扫雷舰“重获荣达”，然后会加入立陶宛舟师。

为此西方媒体齐在夸赞此举是“双赢”，不仅立陶宛得到了战船，还让历史悠久的哈兰德和沃尔夫公司时隔几十年后再行参加了军工出产限度。

值得一提的是，知名的冰海千里船“泰坦尼克”号等于“哈兰德和沃尔夫”造船公司在1909年开工建造的。46000吨的“泰坦尼克”号在建造历程中，有9东谈主在施工事故中圆寂，246东谈主受伤，其中28东谈主重伤致残。“泰坦尼克”号在1912年2月下水完工，同庚4月10日首航好意思国纽约，恶果就在大海上撞上冰山千里没，2224名船员和乘客中有1517东谈主丧生。

不外，建造“泰坦尼克”号的方位是在贝尔法斯特的造船坞，但修理扫雷舰的却是在英格兰西南部的阿普尔多雷船坞。哈兰德和沃尔夫公司在2020年收购了阿普尔多船坞，该船坞也曾为爱尔兰舟师制造过近海巡视舰，但船坞随后由于订单不及被关闭。

哈兰德和沃尔夫公司行为老牌造船企业，也曾在一战、二战中为英国建造了多量军用舰船。知名的“光荣”号航空母舰（首先为大型巡洋舰），就出生于哈兰德和沃尔夫公司的贝尔法斯特船坞。二战期间，这家企业还累计出产6艘航空母舰、2艘巡洋舰（包括贝尔法斯特号）和其他131艘战船，修理了逾越22000艘各种船只，此外还出产飞机、火炮和坦克。

可是二战截止后，哈兰德和沃尔夫公司和其他英国造船企业齐堕入了严重零落，不仅军用订单越来越少，民用船舶的国外市集份额也迟缓丧失。该公司的临了一个造船名目，是引进德国专利为英国舟师制造的一艘“天涯”级运输船。“天涯”级运输船在2003年下水后，该公司就再也没接到造船订单。

2003年，哈兰德和沃尔夫公司曾试图参与“伊丽莎白女王”级航母的建造竞标，可是遭到失败。这些年来，该公司主营业务也造成了海优势电开导，再加上部分船舶改装和维求学务。

哈兰德和沃尔夫公司为立陶宛舟师修理的二手扫雷舰，是英国退役的“库尔恩”号（HMSQuorn，M41）。该舰属于“亨特”级扫雷舰（该级共建造13艘），1988年下水，1989年加入英国皇家舟师。该舰排水量为750吨，收受3540马力柴油机鼓舞，航速17节，船员45东谈主。“亨特”级猎雷舰除了声呐和起义雷装备外，主要兵器有1门30毫米机关炮、2挺7.62毫米转管机枪，3挺7.62毫米通用机枪。

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“亨特”级扫雷舰在上世纪80年代如故比拟先进的，出生时曾是寰宇最大的“全玻璃钢战船”，概况有用隐藏磁性水雷的威迫。该舰收受的2193型声呐，亦然其时寰宇首先进的起义雷声呐，可在1000米距离上探伤到足球大小的水中物体。

可是，这些毕竟齐还是是老历本。多年前，英国舟师就驱动迟缓退役“亨特”级扫雷舰，其中有两艘在2000年和2001年转卖给希腊舟师，还有两艘在2011年转卖给立陶宛舟师，永别是“科特斯摩尔”号（HMSCottesmore，M32）和“杜尔弗顿”号（HMSDulverton，M35）。

“库尔恩”号则是卖给立陶宛的第三艘“亨特”级，但当今尚未托福。另外，哈兰德和沃尔夫公司还另外收购了同级舰“阿瑟斯通”号（HMSAtherstone，M38），准备用“阿瑟斯通”号拆解后的零部件给“库尔恩”号用于修理。

“库尔恩”号是2020岁首转卖给立陶宛的，其时英国只须了100万英镑的转卖费，看上去像是一笔近乎于“白送”的优惠交游。关系词，英国东谈主随后的操作才是果真的“交易魔法”！

英国首先劝服立陶宛，由BAE系统公司露面，对“库尔恩”号进行修理时同期进行当代化改装，装配新的发动机、声呐和兵器，以称心“在波罗的海的海上作战智商”。改装戋戋一艘750吨的旧式扫雷舰，居然报出了5500万英镑的账单！这样夸张的数字，英国方面细目不会出钱的，当然是立陶宛东谈主买单。

5500万英镑，要是不计议历史通货彭胀，放在二战时齐够买几艘航母了。为何修理费这样贵？其实，英国东谈主试图用立陶宛东谈主的钱，来重建一座船坞！

哈兰德和沃尔夫公司在2020年收购阿普尔多船坞时，扫数船坞账面上的职工总额只须79东谈主！船坞的各式开导齐还是严重老化，急需进行全面升级校正，况兼招募新的工东谈主。因此，英国舟师和哈兰德和沃尔夫公司齐对这笔条约寄托了厚望。

英国国防采购部长杰里米·奎恩（JeremyQuin）暗示：“我很容许这份价值数千万英镑的条约将使一艘前皇家舟师扫雷船在英国造船坞得到开导和再生，从而撑握英国的服务并加强西南地区的造船业……立陶宛是北约的蹙迫盟友和结合远征军合营伙伴，这艘猎雷船将加强北约在欧洲的海上智商，确保北约随时准备应答束缚变化的公共威迫。”

哈兰德和沃尔夫公司方面则指出，这笔交游有助于提升造船坞的声誉：“这对公司来说是一个要紧迫害，这是本公司近期在国防限度的第一份条约，并为H&W提供了一个宏大的平台，不错在FleetSolidSupport推敲时加以欺诈。”至于后者，英国皇家舟师还是提议了一个价值16亿英镑后勤船采购推敲，共建造3艘35000吨的运输船。这个价钱亦然贵得离谱的。

哈兰德和沃尔夫公司试图与其他公司合营，共同加入这笔16亿英镑的条约竞标。可是，还是莫得造船智商的哈兰德和沃尔夫公司，只可先收购一家奄奄一息的造船坞，然后用立陶宛的钱校正这个船坞，才调获取最起码的参赛经验。

从这个事例不错看出性爱巴士剧情，英国东谈主的造船工业齐不行算是“夕阳产业”了，说是“僵尸产业”齐不为过。为了三艘运输船的订单，齐能让一家百大哥企业提前几年布局收购划子厂，还不吝拉下脸皮去薅立陶宛的羊毛。（作家：陶慕剑）

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